ＪＲ神町駅です。 かつては急行停車駅でした。 東根市の中心駅は新設の「さくらんぼ東根」に移ってしまいましたが 占領軍ゆかりの個性的な形状と、 「ＪＩMMACHI　STATION」のロゴは健在です。 （南東から撮影） 谷地軌道の神町駅は、この旧国鉄駅の西側に隣接していました。
ＪＲ神町駅の西どなりにある「明立工業」の工場は、 谷地軌道神町駅の跡地に位置しています。 　工場敷地内からこちらに向かっている道路が、 かつての路線跡の可能性があります。 （西から撮影）
	路線は現在の山形空港滑走路のこのあたりを 東から西に横切っていました。 （西から撮影）
・・・そして空港西の羽入（はにゅう）地区へと向かいます。 　路線跡は道路になっています。 このあたりには駅ではないですが、 列車交換のための設備が設けられていたそうです。 （東から撮影）
	路線跡は国道２８７号線に「合流」し、さらに西に向かいます。 　信号機のある交差点付近が、 かつて「羽入駅」があった場所になります。 （西から撮影）
羽入地区を出て間もないところで、路線はやや北西に進路を変えて、田んぼの中を藤助新田（とうすけしんでん）地区に向かいます。 　この道路の北側（写真では右側）が軌道跡ですが、 東北中央自動車道の工事のため切られていました。 （南東から撮影）
	藤助新田集落の中心に 「武田酒店」が立っている小さな十字路がありますが、 ここが「藤助新田駅」の位置です。 　１９８４年の堤氏の撮影では、 道路（路線跡）を挟んで酒屋さんの反対側にある建物は 軌道が営業していた当時のものがそのまま残っていた、 ということでしたが、今では建て替えられていました。 　この集落は機関車から飛んだ火の粉によって 大火が起こった場所でもあります。 （東から撮影）
藤助新田を抜けると 路線跡はまっすぐ最上川の堤防に向けて続いていきます。 （東から撮影） 堤氏の研究で引用された当時の地形図を見ると、 路線跡は最上川の東岸で一旦北に方向を変えたあとに、 対岸の谷地に向けて川をわたっていました。 （2008年1月12日追加・訂正）
	最上川にかかっていた橋梁は、 東岸の現在ゴルフ場になっているあたりから西岸の河北町谷地に向かっていました。 国道２８７号の谷地橋から北に１キロ弱ほどの位置です。 　この写真は歩道と導水管を通した新しい橋ですが、 これよりも若干北側にあったようです。 　堤氏の研究では、渇水期になると橋桁跡がはっきり顔を出した、ということでその写真も掲載されていたのですが このときは確認できませんでした。 　（東から撮影）
終着の谷地駅は、 はっきり言って「街はずれ」（道海地区の人ごめんなさい）の不便な位置にあり、これは谷地軌道が他の交通機関との競争に敗れた一因となりました。 写真左側の奥が、駅のあった場所になります。 （東から撮影）